軽自動車が売れています。昨年2013年度では、販売台数ランキングのベスト10のうち6車種が軽自動車でした。
以前より軽自動車の値付けはおかしくないか？と思っております。

【2013年の一年間に販売された自動車の、車種別新車販売台数のランキングトップ10（商用車除外）】
（出典：日本自動車販売協会連合会、及び全国軽自動車協会連合会）
順位 車名 メーカー タイプ 年間販売台数
1 アクア トヨタ コンパクト 262,367
2 プリウス トヨタ ハッチバック 253,711
3 NBOX ホンダ 軽自動車 234,994
4 ムーヴ ダイハツ 軽自動車 205,333
5 ワゴンR スズキ 軽自動車 186,090
6 フィット ホンダ コンパクト 181,414
7 ミラ ダイハツ 軽自動車 157,276
8 ノート 日産 コンパクト 147,634
9 タント ダイハツ 軽自動車 144,629
10 アルト スズキ 軽自動車 111,361

軽自動車の排気量が６５８ｃｃだから
ホンダのNBOXの販売価格の中間値が１６４万円（排気量１ｃｃあたり２４９２円）
ダイハツ　ムーブの販売価格の中間値が１３３万円（排気量１ｃｃあたり２０２１円）
スズキ　ワゴンＲの販売価格の中間値が１３１万円（排気量１ｃｃあたり１９９０円）
ダイハツ　ミラの販売価格の中間値が９５万円（排気量１ｃｃあたり１４４３円）
ダイハツ　タントの販売価格の中間値が１４５万円（排気量１ｃｃあたり２２０３円）
スズキ　アルトの販売価格の中間値が９７万円（排気量１ｃｃあたり１４７４円）

高級車の価格を排気量で割ってみました。
ＢＭＷ　 320i スマート・クルーズ_RHD(AT_2.0) 　４７７万円（排気量１ｃｃあたり２３８７円）
ＢＥＮＺ　C180_RHD(AT_1.8) 　４１０万円（排気量１ｃｃあたり２２８４円）
Ａｕｄｉ　2.0 TFSI_RHD(CVT_2.0) 　４５３万円（排気量１ｃｃあたり２２８３円）
レクサス　300h(CVT_2.5) 　４９３万円（排気量１ｃｃあたり１９７７円）
トヨタクラウン　ハイブリッド アスリート(CVT_2.5) 　４２１万円（排気量１ｃｃあたり１６８８円）
日産フーガ　250GT Aパッケージ(AT_2.5) 　４１０万円（排気量１ｃｃあたり１６４３円）

軽自動車は本当に割安なのでしょうか？排気量１ｃｃあたりの価格が高級外車よりもホンダのNBOXの方が高いです。
子どもを保育園に送っていくのにＢＭＷは贅沢だけど、ホンダNBOXならばエコで安いは嘘だと言えます。
輸入車よりも排気量あたり単価の高い軽自動車を選ぶという事は「維持費が安くて税金も安い」という幻想に騙されているのではないでしょうか？
排気量あたりの価格でみるとトヨタクラウンに乗ってる人の方がスズキワゴンＲよりもお得感があります。
今の日本は軽自動車が溢れています。街中、ブルジョアばかりの状態と言えるかもしれません。
トヨタクラウンに乗る社長さんよりも、ダイハツ　タントに乗るパート主婦の方がリッチという結果です。

わたくし渡辺も新入社員時代に”挨拶”で一撃された経験があります。

社会人であれば仕事に限らず日常生活を円滑にするために挨拶は欠かせません。もちろん会社内でも同じことが言えます。

しかし一部の会社の長老様は、挨拶されるのを喜びとしているところがあります。「俺は挨拶されて当然」と思っているのです。

それは社会人としてのマナーとして日常生活の挨拶とはチョット違っていて、「俺を敬いなさい」オーラが溢れています。

それ程、敬ってほしいのであれば自ら先に挨拶すべきです。一般常識のある新入社員であれば次回からは彼らから挨拶してくるでしょう。

年長者から先に挨拶されたら、さすがにヤバイと思うはずです。それを思わないような鈍感な社員は採用する方に責任があります。